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鄂尔多斯汽车贴膜​现在的汽车没个天窗,都不像辆正经车,开个小天窗都觉得寒酸。

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鄂尔多斯汽车贴膜​现在的汽车没个天窗,都不像辆正经车,开个小天窗都觉得寒酸。

发布日期:2019-04-22 作者: 点击:

鄂尔多斯汽车贴膜现在的汽车没个天窗,都不像辆正经车,开个小天窗都觉得寒酸。天窗越来越大,上档次的车流行的是全景天窗、“天幕”什么的,但有多少人知道,天窗尺寸越大,安全风险就越大呢?大天窗确实敞亮,也确实有安全风险:汽车上的天窗,最早在1930年代就出现了,1960年代开始流行,到现在的普及率已经非常高,而且尺寸越搞越大。天窗的好处大家都清楚,但对天窗中隐藏的危险性却知之甚少。汽车天窗会“自爆”,不是吓唬你:天窗“自爆”,好端端地就在一声巨响中炸成一堆碎片,这听上去很新鲜,但实际上并不是稀罕事。天窗“自杀事件”比你想象的多:据美国媒体《消费者报告》报道,东胜隐形车衣汽车行驶过程中天窗“自爆”的事件在美国每个月都会发生,从1995年以来,美国公路交通安全管理局(NHTSA)接到不少有关汽车天窗“自爆”的投诉,涉及35个品牌的208款车型。从2013年开始,“自爆”事件大幅上升,据分析是因为面积更大的全景天窗在豪华车上开始普及,并“蔓延”到一些普通车型上。NHTSA收到的各汽车品牌天窗自爆投诉数量(1995年到2017年),实际数量数倍于此,这些天窗“自爆”的共同点是事先毫无征兆,在行车过程中突然发生,爆裂的天窗可能造成车上人员的划伤,所幸尚没有导致严重死伤事故的记录。不少经历过“自爆”事故的人,回忆起来都觉得非常恐怖:车开得好好的,突然传来一声巨响,车子也持续震动起来(天窗破碎后,鄂尔多斯汽车贴膜气流高速进入车内,可能会导致车内乘员感觉车辆产生震动),车主通常会以为是爆胎,停下车检查时,才发现是天窗炸成了碎片。汽车天窗使用的玻璃,依据的是汽车侧窗玻璃的安全标准,也就是说,用钢化玻璃即可。汽车玻璃一般分两大类:夹胶玻璃和钢化玻璃。前风挡按规定必须使用夹层玻璃,这种玻璃中间夹了PVB胶片,在遭遇撞击时,玻璃碎片会被粘在胶片上,不会飞溅伤人。侧窗玻璃安全要求较低,使用的钢化玻璃在遇到撞击时会产生大量的碎片,这些碎片虽然是“钝角”,不像普通玻璃碎片那样锋利,但还是可能伤到人。夹胶玻璃比钢化玻璃的安全性更好:大部分汽车厂商在天窗上使用钢化玻璃,主要是为了降成本,同时还有“轻量化”的好处,因为夹胶玻璃是双层结构,明显更重。为什么天窗玻璃面积越大,自爆风险也越大呢?据汽车玻璃研发人员介绍,这一方面是因为玻璃面积越大,在汽车行驶过程中受车身颠簸和车身扭曲变形的影响更大;鄂尔多斯汽车贴膜另一方面是因为全景天窗为了美观,会按车顶曲线设计一定弧度,天窗玻璃也会带有弧度。汽车天窗越开越大:当然,对于某个具体车主来说,鄂尔多斯XPEL天窗自爆仍然属于小概率事件,毕竟发生的数量比爆胎少多了。但天窗毕竟有“自爆”的可能,开车时头上顶着这么个小炸弹,想起来总归心里不爽。从天窗甩出去?也不是吓唬你:天窗自爆,通常带来的是严重惊吓,而真正会要命的,是车内的人从天窗甩出去。从天窗甩出去?这是有多倒霉才会碰上这种事。这听上去基本不可能发生,但实际上,它比天窗自爆发生的概率还要高。直接看数字吧。据2011年NHTSA发布的数据,从1997年到2008年,美国每年被从汽车天窗甩出去的约有300人死亡、1400人受伤,天窗开着和关着被甩出去的都有;2016年,又发布了更精确的数据,从2002年到2012年,在天窗关闭的情况下,每年被甩出去的人约有230人死亡、500人受伤。车祸中,车内人员和物品可能被甩出车外:人为什么会从天窗甩出去?因为汽车发生了碰撞翻滚事故;为什么关闭的天窗也会甩出去人?因为天窗玻璃碎了。车祸中,人从车里被甩到车外去,这在很多人看来属于小概率的极端情况,但实际上车祸比你想的要惨烈得多。同样是NHTSA发布的数据,从1997年到2008年,鄂尔多斯汽车贴膜美国每年约有10000人死于车祸中被甩出车外(约占全部车祸死亡人数的四分之一)。

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